Подшипник 7010CE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в рубежах 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмой знак - характеристика ширины
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый - 0)

С правой стороны от обозначения также может указываться вспомогательное условное обозначение касательно материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и более просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники 7010CE/HCP4A используются в узлах вращения для понижения трения между ними.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 7010CE/HCP4A заключается в наличии внешнего кольца размером 80 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются шарики) и внутренней обоймы диаметром 50 мм.

Закрепление шарикового подшипника 7010CE/HCP4A

Затяжка с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает крепкую аксиальную фиксацию узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 7010CE/HCP4A, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты, не гарантирует полноценной фиксации.

Использование шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря очистке масла и применения манжет.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток такой технологии монтажа - небольшая упругость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подойдет при малой длине вала.

Материалы

В связи с тем, что детали применяются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Шарики и обоймы подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров применяются также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15.

Для подшипников 7010CE/HCP4A используются теплоустойчивые стали, латунь, алюминий и бронза.

В качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании высокоскоростных приборов. Порой в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Плюсы и минусы

Плюсы:

• внушительное разнообразие и заменимость, что сильно облегчает починку подшипника шарикового
• возможность выносить осевые перегрузки
• скорость вращения
• нет потребности в частой лубрикации и ТО
• маленький пусковой момент
• незначительная фрикция

Проще говоря, преимуществ масса, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых 7010CE/HCP4A.

Шарикоподшипники 7010CE/HCP4A имеют ряд недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения
• меньшая несущая способность
• гул, издаваемый на больших частотах вращения

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или внутренняя обойма делается двойной. Шариковые подшипники широко применяются в самолето-строении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 7010CE/HCP4A

Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Изделия гарантируют работоспособность жестких валов при повышенных величинах продольных усилий. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7010CE/HCP4A это механизм для подвижных элементов изделий, который противостоит действию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения наружной обоймы диаметром 80 мм относительно малого диаметром 50 мм в линейном направлении.

Номинальный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов. При росте контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7010CE/HCP4A растет продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 7010CE/HCP4A воспринимает действие объемных напряжений одного направления.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7010CE/HCP4A производят:

• согласно ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 4252-75
• по стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Радиально-упорные шариковые подшипники 7010CE/HCP4A эффективно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования потребует жесткого соблюдения соосности для избежания соударения тел качения о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.