Подшипник 7010C

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Закрепление подшипника 7010C

Крепеж с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает прочную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниках 7010C, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под болты, не обеспечивает полноценной затяжки.

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 7 цифра - характеристика ширины
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения кроме того может помещаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при малой длине вала.
• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Главный недочет такой методики монтажа - малая упругость шпинделя.

Материалы подшипника 7010C

Из-та того, что подшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Обоймы и шары подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров используются также цементированные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников 7010C используются теплоустойчивые стали, также латунь, алюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шаров используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко употребляют в конструировании скоростных узлов.

Шарикоподшипники 7010C применяются в узлах вращения для снижения воздействия силы трения. Эти подшипники потребуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 7010C заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Плюсы и минусы

К положительным моментам 7010C можно отнести:

• быстроходность
• возможность эффективно воспринимать осевые нагрузки
• небольшой пусковой момент
• небольшая фрикция
• не требуется частая смазка и ТО
• широкий ассортиментный набор и заменимость, что сильно облегчает починку подшипника

Превосходств множество, этим объясняется широкое использование подшипников шариковых 7010C.

Шарикоподшипники 7010C имеют несколько недостатков к примеру:

• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения
• шум, производимый при большой скорости вращения
• более низкая грузоподъемность
• ломкость

Они обширно применяют в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо изготавливается парным.

Радиально-упорный подшипник 7010C

Установка оборудования потребует серьезного выдерживания соосности во избежание биения шаров о грань дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 7010C успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7010C увеличивается аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта любого вида подшипников - тридцать шесть градусов и меньше.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7010C это опорный узел для подвижных частей оборудования, который противостоит одновременному действию нагрузок, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Они обеспечивают работу прочных осей при повышенных значениях продольных усилий.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения наружной обоймы размером 80 мм по отношению ко малому размером 50 мм в линейном направлении.

Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 7010C демпфирует воздействие различных по направлению усилий одной направленности.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7010C производят:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные