Подшипник 7010ACE/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - семь и 1, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 6 и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• 7 знак - серия ширин

По правую сторону от обозначения кроме того может помещаться дополнительное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Недостатки и плюсы

К положительным моментам 7010ACE/P4A причисляют:

• быстроходность
• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• богатый ассортимент и заменяемость
• небольшая фрикция
• малый момент пуска
• отсутствует потребность в регулярной смазке и уходе

Проще говоря, положительных качеств множество, чем и обусловлено широкое использование подшипников шариковых 7010ACE/P4A.

Шариковые подшипники 7010ACE/P4A не лишены минусов, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• писк, издаваемый на больших частотах вращения
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения
• небольшая устойчивость к ударным нагрузкам

Шарикоподшипники с большим размахом применяются в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или наружное кольцо делается двойным.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобной технологии монтажа - маленькая жесткость вала.
• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ сгодится при малой длине шпинделя.

Закрепление подшипника 7010ACE/P4A

Затяжка с помощью гаек. Гаечное крепление обеспечивает прочное осевое крепление узла и даёт возможность произвести установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны доп посадки или увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 7010ACE/P4A, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования манжет.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в 15 раз меньше. Эти шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 7010ACE/P4A используются в парах вращения для снижения трения между ними.

Конструктивная отличительная черта подшипника шарикового 7010ACE/P4A заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Материалы шарикового подшипника 7010ACE/P4A

Так как данные подшипники употребляются при большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4. Шары и обоймы подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия. При производстве подшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

Для шарикоподшипников 7010ACE/P4A используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

В качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 7010ACE/P4A

Подшипник шариковый радиально-упорный 7010ACE/P4A это узел для движущихся элементов изделий, который противостоит действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7010ACE/P4A изготавливают:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Радиально-упорные шарикоподшипники 7010ACE/P4A успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников требует жесткого соблюдения соосности валов для избежания соударения шаров о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7010ACE/P4A растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Изделия гарантируют работоспособность жестких шпинделей при больших значениях продольных напряжений. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек большого кольца калибром 80 мм относительно малого диаметром 50 мм в продольном направлении.

Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 7010ACE/P4A воспринимает действие объемных напряжений одного направления.