Подшипник 7010ACE/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Как устанавливаются шариковые подшипники 7010ACE/HCP4A

Закрепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует крепкую аксиальную фиксацию узла и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют создать силовую затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В подшипниках 7010ACE/HCP4A, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты, не обеспечивает надежной фиксации.

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 7-z цифра - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - один и 7, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)

Полная маркировка подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения дополнительно может находиться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Материалы шарикового подшипника 7010ACE/HCP4A

Так как данные детали применяются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При производстве крупных шариковых подшипников чаще всего используют также цементуемые сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Шары и кольцо шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

Для подшипников 7010ACE/HCP4A используются теплопрочные стали, латунь, алюминий и бронза.

Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в проектировании скоростных приборов.

Отрицательные черты и преимущества

Достоинства:

• маленький пусковой момент
• быстроходность
• нет нужды в частой лубрикации и уходе
• способность противостоять продольным нагрузкам
• широкий ассортиментный выбор и взаимозаменяемость
• незначительное трение

Плюсов немало, этим обуславливается широкое применение подшипников 7010ACE/HCP4A.

Шарикоподшипники 7010ACE/HCP4A не избавлены от минусов, например:

• "нежность" конструкции
• гул, производимый при большой скорости вращения
• низкая несущая способность
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью наружная или внутренняя обойма делается двойной.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недочет этого способа - небольшая жесткость вала.
• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод сгодится на малой длине шпинделя.

Использование шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в 15 раз меньше. Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 7010ACE/HCP4A применяются в вращающихся узлах для понижения трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 7010ACE/HCP4A - в наличии у него сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором располагаются шарики качения), внутренней обоймы диаметром 50 мм и наружного кольца размером 80 мм.

Радиально-упорный подшипник 7010ACE/HCP4A

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца размером 80 мм относительно малого размером 50 мм в линейном направлении.

Радиально-упорные шариковые подшипники 7010ACE/HCP4A эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует строгого соблюдения соосности шпинделей во избежание биения шаров о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Они гарантируют работу жестких валов при повышенных величинах аксиальных напряжений. Выдерживают использование в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по ГОСТ 832-78

Радиально-упорный шариковый подшипник 7010ACE/HCP4A воспринимает действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Номинальный угол контакта каждого типа подшипников - 35 градусов и ниже. При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7010ACE/HCP4A усиливается аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7010ACE/HCP4A - опорный узел для динамического оборудования, который противостоит действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.