Подшипник 7006AC/DT

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикоподшипника 7006AC/DT

В связи с тем, что шарикоподшипники употребляются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15. При производстве крупных шариковых подшипников применяются цементуемые стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Шары и кольцо подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

Для подшипников 7006AC/DT используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Кроме стали, в качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных узлов. Порой в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Преимущества и минусы

К положительным моментам 7006AC/DT относят:

• не требуется регулярная смазка и уход
• малое трение
• незначительный пусковой момент
• скорость вращения
• способность эффективно воспринимать осевые нагрузки
• обширный выбор и заменимость, что значимо облегчает обслуживание шарикоподшипника

Проще говоря, положительных качеств много, этим обусловлено широкое использование шариковых подшипников 7006AC/DT.

Шариковые подшипники 7006AC/DT имеют несколько недостатков, например:

• большие размеры если сравнивать с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• писк, издаваемый на больших оборотах
• более низкая несущая способность

Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или внешнее кольцо делается двойным. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиации и промышленности.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше. Шарикоподшипники 7006AC/DT применяются в узлах вращения для уменьшения трения. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты в обслуживании.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового 7006AC/DT заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников делается в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• два знака справа - внутренний диаметр, когда он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмой знак - характеристика ширины

Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения также может указываться вспомогательное условное обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Фиксация шарикового подшипника 7006AC/DT

Закрепление при помощи гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое крепление подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят создать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки либо повышение прочности вала.

В подшипниках 7006AC/DT, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с применением кольцевых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной изъян такого метода - малая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится при малой длине шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7006AC/DT

Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия гарантируют работоспособность прочных осей при больших величинах осевых усилий. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 55 мм по отношению ко малому размером 30 мм в продольном направлении.

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 7006AC/DT возрастает продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 7006AC/DT успешно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка подшипников потребует строгого соблюдения соосности во избежание ударов тел качения о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7006AC/DT - узел для динамического изделий, который противостоит одновременному действию усилий, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 7006AC/DT производят:

• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 4252-75
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Радиально-упорный шариковый подшипник 7006AC/DT воспринимает действие объемных усилий одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.