Подшипник 7004AC

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• 7-z цифра - характеристика ширины
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• пятая и 6 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

С правой стороны от обозначения кроме того может указываться доп условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Материал шарикового подшипника 7004AC

Так как данные подшипники применяются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников используются также науглероженные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шарики и обоймы шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15.

Для подшипников 7004AC используются теплопрочные стали, латунь, алюминий и бронза.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно применяют в конструировании высокоскоростных узлов. Иногда в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Отрицательные черты и достоинства

К положительным моментам шариковых подшипников 7004AC можно отнести:

• маленький момент пуска
• способность противостоять продольным нагрузкам
• внушительное разнообразие и заменяемость
• не требуется частая смазка и уход
• малое трение
• быстроходность

В итоге, преимуществ множество, чем и объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 7004AC.

Шариковые подшипники 7004AC не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• более габаритные по сравнению с подшипником скольжения
• шум, производимый на больших частотах вращения
• низкая несущая способность
• ломкость

Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. Для этого наружное или малое кольцо делается двойным. Шарикоподшипники широко применяются в авиастроении и промышленности.

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток такой схемы монтажа - небольшая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Этот метод подойдет на небольшой длине вала.

Как устанавливаются шариковые подшипники 7004AC

Затяжка с помощью гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Гаечное крепление дает надежную фиксацию узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить надежную затяжку. Для этого требуются вспомогательные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах 7004AC, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты, не обеспечивает надежной фиксации.

Шарикоподшипники 7004AC используются в подвижных узлах для понижения трения. По сравнению с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и неприхотливы в обслуживании.

Особенность конструкции шарикоподшипника 7004AC заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Использование шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7004AC

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Радиально-упорный шарикоподшипник 7004AC воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. шарикоподшипники обеспечивают работоспособность хрупких валов при больших величинах осевых усилий. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек внешнего кольца диаметром 42 мм относительно малого калибром 20 мм в линейном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7004AC оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует серьезного выдерживания соосности для избежания соударения шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7004AC - опорный узел для динамического механизмов и машин, который противостоит одновременному действию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Проектный угол контакта любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше. При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7004AC возрастает продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.