Подшипник 7002C/DT

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 7-й знак - характеристика ширины
• шестая и пятая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• четвертый символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения дополнительно может находиться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря фильтрации масла и применения манжет.

Подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, в разы меньше. Подшипники шариковые 7002C/DT применяются в подвижных узлах для уменьшения воздействия силы трения между ними.

Особенность конструкции подшипнка 7002C/DT - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 15 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором располагаются тела качения) и наружного кольца размером 32 мм.

Методы установки шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине вала.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет такого метода - небольшая жесткость шпинделя.

Достоинства и минусы

К плюсам шарикоподшипников 7002C/DT относят:

• маленький пусковой момент
• не требуется постоянная смазка и уход
• быстроходность
• незначительное трение
• способность выносить продольные перегрузки
• широкий ассортиментный выбор и взаимозаменяемость, что безумно упрощает восстановление шарикоподшипника

Проще говоря, положительных качеств масса, чем и объясняется повсеместное использование шариковых подшипников 7002C/DT.

Шарикоподшипники 7002C/DT не лишены некоторых минусов, например:

• ломкость
• низкая несущая способность
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения
• писк, производимый при большой скорости работы

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или малое кольцо делается двойным. Шариковые подшипники с большим размахом применяют в самолето-строении и промышленности.

Материалы шарикоподшипника 7002C/DT

В связи с тем, что шарикоподшипники эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

В качестве материала используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. Шары и кольцо подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве подшипников больших размеров применяются науглероженные сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шариковых подшипников 7002C/DT применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в конструировании скоростных агрегатов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Как устанавливаются шариковые подшипники 7002C/DT

Крепление при помощи гаек. Затяжка гайками гарантирует надежное аксиальное закрепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать силовую затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В подшипниках 7002C/DT, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7002C/DT

Радиально-упорные шарикоподшипники 7002C/DT эффективно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж подшипников требует жесткого выдерживания соосности для избежания соударения шаров о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7002C/DT изготавливают:

• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 832-78
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца размером 32 мм относительно малого размером 15 мм в линейном направлении.

Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2х различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. шариковые подшипники гарантируют работоспособность жестких шпинделей при высоких величинах осевых напряжений. Используются для крупногабаритного оборудования.

Номинальный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов. При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7002C/DT растет продольная тоннажность, со снижением – радиальная.

Однорядный шариковый подшипник 7002C/DT демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7002C/DT это узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.