Подшипник 7001

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники 7001 применяются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения между ними. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты при обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового 7001 заключается в наличии сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором располагаются тела качения), внешнего кольца размером 28 мм и внутренней обоймы диаметром 12 мм.

Фиксация подшипника 7001

Закрепление с помощью гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует хорошее аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 7001, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием круговых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной фиксации.

Достоинства и недостатки

К плюсам 7001 причисляют:

• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что очень облегчит починку подшипника
• нет нужды в систематической смазке и ТО
• небольшой момент пуска
• малое трение
• способность хорошо выносить осевые нагрузки
• быстроходность

Превосходств множество, этим обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 7001.0.

Подшипники шариковые 7001 не лишены недостатков, а именно:

• хрупкость
• более низкая грузоподъемность
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• писк, производимый при большой скорости работы

Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или внешнее кольцо изготавливается двойным. Шариковые подшипники обширно используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 7-z цифра - характеристика ширины
• 4-й символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения также может помещаться доп обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян данного способа - небольшая упругость шпинделя.
• Аксиальное крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот метод подойдет на малой длине вала.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15. Кольца и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию. При производстве крупных шариковых подшипников используются также цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для шариковых подшипников 7001 используются теплопрочные стали, латунь, алюминий и бронза.

Часто в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в конструировании скоростных приборов.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря фильтрации масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 7001

Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 7001 демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одного направления.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы размером 28 мм относительно внутреннего размером 12 мм в линейном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7001 - опорный узел для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7001 увеличивается аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - 35 градусов и меньше.

Инсталляция подшипников потребует серьезного выдерживания соосности осей для избежания ударов шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7001 успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях. Применяются для опор габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают функционирование хрупких осей при повышенных значениях осевых усилий. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75