Подшипник 7000CD

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

Обоймы и шарики шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При изготовлении крупных шарикоподшипников чаще всего используют цементуемые сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

Для шарикоподшипников 7000CD используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

В качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в проектировании скоростных приборов. Порой в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Плюсы и недостатки

К положительным моментам 7000CD можно отнести:

• не требуется регулярная лубрикация и уход
• скорость вращения
• незначительное трение
• возможность хорошо выносить продольные перегрузки
• широкий ассортиментный выбор и заменимость
• небольшой пусковой момент

Проще говоря, преимуществ много, этим объясняется повсеместное применение шарикоподшипников 7000CD.

Шарикоподшипники 7000CD не лишены минусов к примеру:

• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• ломкость
• писк, производимый при большой частоте работы

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого малая или наружная обойма делается парной. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в самолето-строении и промышленности.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян такой схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине шпинделя.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников делается в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4 цифра справа - тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 6 и пятая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)

По правую сторону от обозначения кроме того может помещаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и использования уплотнителей.

Как устанавливаются шариковые подшипники 7000CD

Крепеж с помощью гаек (очень распространенный способ). Затяжка гайками дает крепкую фиксацию узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого требуются доп посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Шарикоподшипники потребуют меньше пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 7000CD используются в парах вращения для снижения воздействия силы трения.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7000CD заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 7000CD

Подшипники гарантируют работоспособность жестких осей при высоких значениях продольных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Применяются для габаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7000CD - механизм для подвижных компонентов изделий, противостоящий одновременному действию напряжений, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Радиально-упорный подшипник 7000CD демпфирует действие объемных напряжений одной направленности.

Расчетный угол контакта каждого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7000CD усиливается продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75

Радиально-упорные шарикоподшипники 7000CD эффективно работают в сложных условиях прокатных станов. Сборка оборудования требует жесткого выдерживания соосности осей во избежание ударов шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешнего кольца диаметром 26 мм относительно малого диаметром 10 мм в продольном направлении.