Подшипник 7000976Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 7000976Л1 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• технические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• небольшие посадочные диаметры
• небольшие эксплуатационные перегрузки

Ключевые преимущества: скорость вращения, широкая применяемость, бесшумность, высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, резистанс катанию шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, незначительное биение. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 380 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Выпускаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86.

Выпуском шариковых подшипников 7000976Л1 занято большое число фирм: "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Шарик размером 31.75 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Шарикоподшипник 7000976Л1 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, большого кольца, шарика. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным.

Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Самый распространенный тип. Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах внутренних колец. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Форма рабочего тела сфера. Один из самых используемых типов подшипника.

Радиальный подшипник 7000976Л1

При этом стоит подметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 7000976Л1 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 31.75 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

Употребимость

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Обозначения

Маркировка 7000976Л1 читается справа налево:

• Число калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - основной признак
• Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Считается готовым узлом, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства подшипника 7000976Л1 также относят пару колец диаметрами 380х520 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 31.75 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.