Подшипник 70-9230ЛМ

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 70-9230ЛМ считается подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, роликовых тел качения. Соотношение поперечника тел качения и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 70-9230ЛМ без сепараторов имеют приличное число тел качения. Подшипники держат большие перегрузки на средних скоростях.

Материалы и смазка

Для роликоподшипников 70-9230ЛМ могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 4 миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Для роликов, обечаек используются закаленные науглероженные стали. Для больших колец и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной свыше 30 мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Кольца толщиной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец шириной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 130 град. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +150 градусов. Компания NTN именно благодаря термической обработке реализует термический предел 245 градусов цельсия для типа TS4 и двести градусов для типа TS3.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• сократить фрикцию
• снизить инертность
• увеличить обороты
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• получить электроизоляционные характеристики
• убавить шум

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 70-9230ЛМ

К минусам роликовых подшипников 70-9230ЛМ относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности
• меньшие разрешенные обороты

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить очень большую прочность опоры

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости порядка 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

Специфика установки и применения роликоподшипников

Наносится тонкий слой смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Контролируется прямость вала, соосность мест посадки.

При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. После монтажа осуществляется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Через сборную втулку делается установка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

Роликоподшипники 70-9230ЛМ могут использоваться при особо больших радиальных силах и средних скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах авто и жд транспорта
• для высоконагруженных преобразователей

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют легкость вращения втулок. Роликоподшипник 70-9230ЛМ контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Подшипник роликовый упрорный 70-9230ЛМ

Сфера применения

Применяют на узлов насосных станций, в редукторах, механизмах, упорных блоках, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, подвижных составах, поворотных столах различных узлов, двигателях, насосах и нефтедобывающих вышек. Ключевые потребители – горнодобывающие, металлоперерабатывающие и энергетические фабрики.

Упорный роликоподшипник 70-9230ЛМ употребляется в качестве опоры оси, валов и прочих вращающихся элементов механизмов. Подшипник качения 70-9230ЛМ прост в работе, удобен в обслуживании и характеризуется невысоким показателем коэффициента трения.

Конструкция

Роликовые подшипники упорные 70-9230ЛМ могут воспринимать высокие нагрузки на вал и передавать ее далее, на узлы агрегата или конструкции, при малых оборотах оси. Высокая грузоподъемность подшипникасильно зависит от площади тела качения.

Сепараторы выпускаются из сплавов латуни, сталей (методом штамповки), бронз и ПА.

Внутренняя плоскость колец с дорожками создает линию движения перемещения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• фиксирует тела качения на равных расстояниях
• располагает тела качения относительно оси вращения

Тела качения (ролики) изготавливаются разнообразных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Обоймы и ролики производятся из:

• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• высокоуглеродистых (ШХ15СГ, ШХ15)

Подшипник роликовый упорный 70-9230ЛМ представляет собой составную единицу:

• Сепаратор
• Комплект роликов
• Внутренняя обойма размером 150 мм
• Наружная обойма размером 215 мм