Подшипник 70-80200К1С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 70-80200К1С2 (идеально подходит для таких случаев использования):

• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения валов
• небольшие диаметры шеек валов
• маленькие перегрузки
• главным образом радиальные напряжения

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Самый популярный тип. Один из самых популярных вариантов подшипника. Вид тела качения сфера. Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Главные преимущества: способность развивать значительные линейные скорости, богатый ассортиментный набор, малая шумность, высокая точность, малое биение, резистанс перемещению шаров слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность.

Производством шариковых подшипников 70-80200К1С2 занято немалое число компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Шарикоподшипник 70-80200К1С2 состоит из большой обоймы, шара, сепаратора, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Параметры:

• dmin равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998.

Делаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302 и ТУ 4840-73.

Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм имеет термическую обработку до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 70-80200К1С2

Область применения

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Ось
• Барабан

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма подшипника 70-80200К1С2 относят две обоймы диаметрами 10х30 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, смонтированные между 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Начальных 7 цифр - ведущий признак

Маркирование 70-80200К1С2 читается справа на левую:

• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Серия калибра - одна цифра

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 70-80200К1С2 предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой характер конструкции используется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

При этом необходимо заметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Условия изготовления главных элементов

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.