Подшипник 70-2311К1М

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73.

Шарикоподшипник 70-2311К1М состоит из сепаратора, внешней обоймы, шарика, малого кольца. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным.

Принцип действия: бег шаров в желобах колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 70-2311К1М принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Самый распространенный вид. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Вид подвижного тела сфера.

Параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала
• вес ( kg): 1 единицы либо 1-ой тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемой

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 17 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: малая шумность, широкая распространенность, резистанс качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный набор, высокая прецизионность, маленькое биение, скорость вращения.

Применение шарикоподшипников 70-2311К1М (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• высокая частота вращения вала
• незначительные перегрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технические изъяны в виде отклонения от оси вала

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита.

Выпуском шариковых подшипников 70-2311К1М занимается большое количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Радиальный подшипник 70-2311К1М

Стандарты маркировки

Обозначение 70-2311К1М читается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала указана буква
• Основных 7-ми чисел - главный признак

Применяемость

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Ось
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма.

Условия производства ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 70-2311К1М предназначает устройство его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 17 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот тип или модель системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 70-2311К1М относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Тут нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников получил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.