Подшипник 70-148Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 70-148Л:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 240 мм: диаметр малого кольца - должен равняться D шейки вала механизма
• установочный диаметр (Dmax, 360 мм): диаметр внешнего кольца
• ширина (T)в 56 мм, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Применение шариковых подшипников 70-148Л (идеально для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения
• малые перегрузки
• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры валов

Делаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные достоинства: бесшумность, большой выбор решений, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, высокая прецизионность, незначительное биение, широкая применяемость.

Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 36.512 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпуском шариковых подшипников 70-148Л занимается огромное количество компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или Завод подшипников скольжения.

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), из полимера или мехобработанным. Шарикоподшипник 70-148Л состоит из внутреннего кольца, внешнего кольца, сепаратора, шара. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Отличие от других видов подшипников - перемещение шаров по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: качение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 70-148Л можно отнести к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Самый популярный тип.

Радиальный подшипник 70-148Л

Условия изготовления ключевых частей

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 36.512 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут надо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Маркировка

Маркирование 70-148Л читается справа на левую:

• Серия диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква

Предназначение радиального шарикового подшипника 70-148Л определяет устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 36.512 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 70-148Л также относят пару колец диаметрами 240х360 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные между 2х колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Употребимость

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Для увеличения скорости деталей такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.