Подшипник 70-100Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Части шарикоподшипника:,большая обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 70-100Л занято очень большое количество предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 70-100Л:

• ширина (B) равная 8 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• масса (M, kg): 1-го / 1 тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Отличие от других разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шар. Самый популярный вид. Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Применение шариковых подшипников 70-100Л (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие диаметры валов
• маленькие перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные напряжения
• технологические пороки в форме несоосности оси вращения

Шарик подшипника размером 4.763 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Основные плюсы: малая вибрация, способность выдерживать большие радиальные скорости, высокая прецезия, тишина работы, большой ассортиментный выбор, противодействие качению шаров абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная распространенность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 70-100Л

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Где применяются

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Таль
• Вал
• Ось
• Шкив

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого прибора в целом.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то сначала стоит буква
• 1-ых 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)

Маркирование 70-100Л читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два знака
• Группа калибра - одна цифра

К ключевым элементам устройства подшипника 70-100Л также относят две обоймы диаметрами 10х26 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикоподшипника 70-100Л устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот вариант конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

Условия производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.