Подшипник 7-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: широкая применяемость, богатый выбор исполнений, малошумность, небольшое биение, скорость вращения, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая прецезия.

Производятся по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.011-72.

Изготовлением шарикоподшипников 7-26 занято немалое количество организаций: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и ООО "Завод приборных подшипников".

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Шарик размером 3.969 мм может быть термообработан до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел по желобам внутренних колец

Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках наружных колец. Один из самых популярных видов подшипника. Наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник 7-26 принадлежит к подклассу подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 7-26 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые нагрузки
• технические или технологические недостатки в виде несоосности
• высокая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• небольшие диаметры валов

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 7-26:

• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (B)в 6 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в один, так как они совпадают

Радиальный подшипник 7-26

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 7-26 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 3.969 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный признак
• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 7-26 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра

Область применения

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства.

Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К основным составляющим устройства радиального подшипника 7-26 относят пару колец диаметрами 6х19 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные между 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

При этом необходимо отметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Условия производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достичь максимальной ригидности.

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4