Подшипник 7-2322Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 32 мм имеет термо обработку до таких величин твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

Основные признаки:

• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну, так как совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax, 240 mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(dmin) равный 110 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя

Шариковый подшипник 7-2322Л1 состоит из внешнего кольца, малой обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Область применения шариковых подшипников 7-2322Л1 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные повреждения в форме несоосности шпинделя
• маленькие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• большая скорость вращения

Производством шариковых подшипников 7-2322Л1 занято большее количество фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Завод приборных подшипников".

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, ПА 6.

Создаются по: ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.113-89.

Отличие от прочих видов подшипников - вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец

Наиболее используемый вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Достоинства: небольшое биение, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, широкий выбор решений, малошумность. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 7-2322Л1

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак
• Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Маркировка 7-2322Л1 читается справа влево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 знака
• Основной тип подшипника - 1 цифра

К основным элементам устройства подшипника 7-2322Л1 также относят два кольца диаметрами 110х240 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 7-2322Л1 обусловливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 32 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников

Условия изготовления узловых элементов

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 32 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Тут нужно подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Где применяются

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Таль
• Ось
• Шкив
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого приспособления в целом.