Подшипник 7-2220К2

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Принцип действия: бег шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шариковый подшипник 7-2220К2 принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликового - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец. Пожалуй, самый распространенный вариант. Вид подвижного тела шар.

Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 20 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Применение шариковых подшипников 7-2220К2 (идеально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• высокая частота вращения шпинделя
• незначительные рабочие перегрузки
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 7-2220К2:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 100 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 180 mm): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): одного / тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой установки

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: большой выбор решений, высокая точность, небольшое биение, тишина работы, широкая распространенность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Шариковый подшипник 7-2220К2 состоит из внутреннего кольца, шарика, сепаратора, большой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 7-2220К2 занимается очень большое количество компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Создаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ИСО 8443-86.

Радиальный подшипник 7-2220К2

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 7-2220К2 определяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 20 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

Употребимость

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может продлить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Домкрат

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся строго в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом нужно заметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают шифр завода, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если справа, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных семи цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)

Маркирование 7-2220К2 читается справа налево:

• Разряд калибра - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Серия масштаба - 1 цифра

Материалы производства основополагающих частей

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично расположена:

• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 7-2220К2 относят пару колец диаметрами 100х180 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2 обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.