Подшипник 7-222

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из металла: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 28.575 мм термически упрочнен до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Изготовлением шарикоподшипников 7-222 занято большое число предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 7-222 состоит из большого кольца, шарика, внутренней обоймы, сепаратора.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 7-222:

• монтажный диаметр (Dmax, 200 мм): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• масса (M, kg): 1-го / тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого устройства
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 110 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала

Выпускаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Область использования шарикоподшипников 7-222 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения валов
• малые перегрузки
• технологические изъяны в форме несоосности
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Шариковый подшипник 7-222 относится к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение шариков в желобах колец. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Самый востребованный тип.

Достоинства: широкий ассортиментный набор, противодействие катанию шариков никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, малошумность, очень высокая прецезия, маленькое биение, широкая распространенность, способность выдерживать довольно большие линейные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998.

Радиальный подшипник 7-222

Материалы изготовления основных элементов

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Тут стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Особенности обозначения

Обозначение 7-222 читается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Группа калибра - один знак
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква
• Первых семи чисел - ведущий маркер

Функциональное назначение шарикоподшипника 7-222 обусловливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 28.575 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот тип конструкции употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область применения

С целью усиления скоростных характеристик деталей такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан
• Таль
• Ось

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства.

Считается готовым изделием, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма подшипника 7-222 относят две обоймы диаметрами 110х200 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.