Подшипник 7-204АШ

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Выпуском шариковых подшипников 7-204АШ занимается очень большое количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружная обойма. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным.

Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 7-204АШ:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала механизма
• масса (M, кг): 1-го или одной тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): часто объединяют в один, так как совпадают

Принцип действия: бег сферических тел качения по желобам внутренних и наружных колец

Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Наиболее распространенный вид. Вид подвижного тела шар. Отличие от остальных типов подшипников - качение шарообразных тел в беговых дорожках колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном.

Главные плюсы: малая шумность, богатый ассортиментный набор, повсеместная распространенность, незначительная вибрация, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, сопротивление перемещению шариков не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область использования шариковых подшипников 7-204АШ (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• немалая скорость вращения шпинделя
• малые воспринимаемые нагрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси шпинделя

Производятся по: ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Радиальный подшипник 7-204АШ

Назначение шарикоподшипника 7-204АШ предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой тип конструкции употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Стандарты маркировки

Маркировка 7-204АШ расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква
• Начальных семи цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Этот тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Область употребления

С целью увеличения скорости деталей данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Барабан
• Шкив
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Стандарт

Все подшипники данного типа выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным элементам механизма подшипника 7-204АШ также относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).