Подшипник 7-204АК2

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 7-204АК2:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• ширина (B) равная 14 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если совпадают

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из PEEK, текстолита, ПА-6.

Делаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 5190-78.

Принцип действия: качение шаров по желобам колец

Шариковый подшипник 7-204АК2 можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Форма тела качения сфера. Наиболее популярный вариант. Принцип действия: бег сферических тел качения в беговых дорожках колец.

Марка материала шаров из стали: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 7.938 мм термо упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шариковых подшипников 7-204АК2 занято немалое число предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает штампованным, из полимера или механически обработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Область использования шариковых подшипников 7-204АК2 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технические дефекты в виде несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые нагрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов

Ключевые плюсы: противодействие катанию тел качения мало зависит от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, малая шумность, скорость вращения, повсеместная распространенность, небольшая вибрация, широкий выбор исполнений. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 7-204АК2

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К главным элементам механизма подшипника 7-204АК2 относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из 95Х18Ш. Данные шарики, установленные между 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 7-204АК2 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников

Применяемость

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств тяжело переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Барабан
• Таль

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных качеств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Маркировка

Маркирование 7-204АК2 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Разряд калибра - 1 символ
• Серия масштаба - один символ

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 чисел - ведущий маркер
• Добавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Условия производства главных элементов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3