Подшипник 7-204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77.

Шариковый подшипник 7-204А состоит из сепаратора, внешнего кольца, шара, внутренней обоймы. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Шар подшипника размером 7.938 мм термо усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Область применения шарикоподшипников 7-204А (идеально подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности оси вращения
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• радиальные напряжения
• маленькие диаметры шеек валов

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних колец

Форма рабочего тела шарик. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в желобах внутренних колец. Самый применяемый вариант.

Производством шарикоподшипников 7-204А занимается большее количество организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Главные достоинства: небольшое биение, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, малошумность, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный выбор, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (T)в 14 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто объединяют в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Радиальный подшипник 7-204А

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной ригидности.

К основным составляющим механизма подшипника 7-204А относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 7-204А определяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер

Маркировка 7-204А расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - одна цифра

Применяемость

Для увеличения скоростных свойств деталей такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической