Подшипник 7-202АКЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 7-202АКЕ занимается большее количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малое биение, богатый ассортиментный выбор, высокая точность, широкая распространенность, бесшумность, скорость вращения, резистанс перемещению шаров не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Область применения шариковых подшипников 7-202АКЕ (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• технологические повреждения в форме несоосности вала
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая скорость вращения валов

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 7-202АКЕ:

• dmin равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (M, кг): 1 штуки либо тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр наружного кольца - используется при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну характеристику, так как совпадают

Шарикоподшипник 7-202АКЕ состоит из большого кольца, малой обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным.

Отличие от других видов подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шариковый подшипник 7-202АКЕ относится к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из металла: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термически упрочнен до твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 7-202АКЕ

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен продлить срок использования целого устройства. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Шкив

При этом следует отметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот вид подшипников получил свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 7-202АКЕ также относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из 95Х18Ш. Эти самые шарики, установленные промеж 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 7-202АКЕ устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип механизма употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых семи чисел - основной маркер
• Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква

Маркировка 7-202АКЕ расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Тип конструкции - два знака
• Группа диаметра - 1 цифра

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или хромом.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно расположена:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4