Подшипник 7-202АЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.110-81.

В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Выпуском шариковых подшипников 7-202АЕ занято большее количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Ключевые достоинства: большой ассортиментный набор, резистанс перемещению шаров не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, малошумность, скорость вращения, очень высокая прецезия, незначительное биение. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 7-202АЕ:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в одну, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-й штуки либо тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 7-202АЕ можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Наиболее применяемый вид. Форма подвижного тела шарик. Отличие от роликового - бег шаров по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Применение шарикоподшипников 7-202АЕ (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технологические недостатки в форме несоосности вала
• радиальные напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• маленькие нагрузки
• мелкие диаметры валов

Радиальный подшипник 7-202АЕ

Условия изготовления узловых частей

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Представляет собой готовый узел, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 7-202АЕ также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Данные шарики, поставленные между 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 7-202АЕ устанавливает форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции применяется для производства авто подшипников

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного

Маркировка 7-202АЕ читается с правой стороны налево:

• Серия диаметра - один символ
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут нужно заметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.

Область использования

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить.