Подшипник 7-121

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: широкий выбор решений, повсеместная распространенность, тишина работы, скорость вращения, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, небольшая вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 7-121 занимается огромное количество организаций: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников".

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Материал стальных шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 17.462 мм имеет термическую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Ключевые параметры:

• вес ( kg): 1-й штуки / тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 105 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по желобам внутренних колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец. Пожалуй, самый распространенный вариант. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 7-121 принадлежит к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела сфера.

Область использования шариковых подшипников 7-121 (идеально для таких случаев использования):

• большая скорость вращения шпинделя
• небольшие диаметры валов
• незначительные перегрузки
• радиальные нагрузки
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя

Шариковый подшипник 7-121 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, наружного кольца, шарика. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 7-121

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого активно расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Таль
• Вал
• Колесо
• Барабан
• Ось

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок применения всего устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 7-121 предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот тип системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

Обозначение 7-121 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)
• Первых семи цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Являет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К главным деталям механизма подшипника 7-121 также относят две обоймы диаметрами 105х160 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.