Подшипник 7-104

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 7-104 занято огромное количество предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Самый применяемый тип. Форма подвижного тела шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шариковый подшипник 7-104 относится к разряду подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Область применения шариковых подшипников 7-104 (лучше всего для следующих случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• маленькие диаметры валов
• малые эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси оси вращения

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, большой ассортимент, очень высокая точность, широкая распространенность, незначительное биение, бесшумность, сопротивление перемещению тел качения абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Главные признаки:

• вес ( kg): одного или тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой машины
• ширина (H)в 12 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в одну, так как совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• dmin равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала механизма

Шар подшипника размером 6.35 мм может иметь тепловую обработку до таких величин прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Шарикоподшипник 7-104 состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 7-104

Назначение шарикоподшипника 7-104 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 6.35 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой вид механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарты обозначения

Маркировка 7-104 читается с правой стороны влево:

• Базисный вид изделия - один знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Число диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых семи цифр - основной признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)

Материалы изготовления узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Где используются

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Вал
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора.

К основным деталям устройства подшипника 7-104 также относят пару колец диаметрами 20х42 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Этот вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).