Подшипник 7-101

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 4.763 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Производятся по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 4479-85.

Производством шарикоподшипников 7-101 занято очень большое число фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Область использования шарикоподшипников 7-101 (оптимально для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• высокая скорость вращения вала

Принцип действия: бег круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец

Вид тела качения шарик. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 7-101 относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Самый распространенный тип.

Признаки:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно объединяют в одну, так как они совпадают

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Детали шарикового подшипника: шарик,,большая обойма, сепаратор и внутреннее кольцо.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: тишина работы, богатый ассортиментный набор, высокая точность, широкая применяемость, способность выдерживать большие радиальные скорости, маленькая вибрация, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Радиальный подшипник 7-101

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично расположена:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Где используются

Для увеличения скорости механизмов такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Вал
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может продлить срок применения всего приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных устройств трудно переоценить.

Особенности маркировки

Маркировка 7-101 расшифровывается с правой стороны влево:

• Основной вид изделия - один символ
• Серия масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 числа
• Разряд диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 символа

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Первых 7 чисел - ведущий признак
• Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 7-101 определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 4.763 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников

К ключевым составляющим механизма подшипника 7-101 относят 2 обоймы диаметрами 12х28 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, установленные между двух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.