Подшипник 6У-7610А1К

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

После термоупрочнения прочность колец толщиной менее 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость порядка 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 5-ти дней.

Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести пятьдесят град. для модификации TS4 и двести пять градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 110 град. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +150 градусов.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной прочности. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 6У-7610А1К могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• убавить шум
• увеличить скорость вращения
• уменьшить инерционность
• гарантировать диэлектрические свойства
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• уменьшить фрикцию

Для тел качения роликов, колец могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и тел качения размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Кольца шириной больше 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с торца подшипника роликового.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 6У-7610А1К

К изъянам роликоподшипников 6У-7610А1К можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие рабочие обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• уменьшить размеры опоры
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• почти в два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников качения

Роликоподшипники 6У-7610А1К применяются при особо больших лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• в конструкции крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для высоконагруженных редукторов
• в узлах жд и машинного транспорта
• на валах механизмов металлообработки

При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Решительно запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку проводится установка обоймы роликового подшипника. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 6У-7610А1К визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость движения втулок.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Наносится небольшой пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазки. Находится под контролем габариты, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее ста двадцати минут. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 6У-7610А1К без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 6У-7610А1К считается подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Пропорция размера тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из большого диаметром 110 мм и малого диаметром 50 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики).

В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термообработки контактная плоскость шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до прочности где-то 65 единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6У-7610А1К

Радиально-упорный роликовый подшипник 6У-7610А1К - устройство, характерные черты

Усиленная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников помогает повысить долговечность узлов, точность работы. Большая точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. Именно поэтому изготовление и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6У-7610А1К все время увеличивается.

Передача усилия м/у внутренней и наружной обоймами реализуется через линию контакта тел качения (роликов) диаметрами 13.62 мм с дорожками колец. Подшипник роликовый 6У-7610А1К радиально-упорный предназначен для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и значимого напряжения продольный одновекторной направленности. Конструкция подшипника 6У-7610А1К содержит сепаратор, набор роликов, внутреннее и наружное кольцо.

Недостатки:

• шумность
• более сложный монтаж
• большое тепловыделение подшипникового узла
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружного калибром 110 мм и внутреннего 50 мм колец
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с

Плюсы:

• жесткость
• возможность работы при динамических нагрузках
• износоустойчивость
• способность аксиального укрепления шпинделя при установке 2 роликоподшипников радиально-упорных
• грузоподъемность

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6У-7610А1К

Роликовые подшипники 6У-7610А1К относятся к разборным. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 50 мм и верхнюю обойму размером 110 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После установки проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для колец, тел качения используются подшипниковые стали объемной закалки.

Перед сборкой выполняют подготовку подшипника 6У-7610А1К, его внешний осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проверяют точность, чистоту присоединительных поверхностей деталей корпуса и вала, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть завершена в течение двух часов после распаковки.

В ходе сборки нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 6У-7610А1К следует безошибочно выставить аксиальный зазор. Размер люфта контролируют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных точек шпинделя при продольном смещении.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 110 мм.
• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами
• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой