Подшипник 6У-27911АК

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6У-27911АК принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Состоит из большого диаметром 123.825 мм и внутреннего диаметром 53.975 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики). Пропорция размера роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Роликоподшипник – смазка и используемые материалы

Втулки шириной более 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее 35 миллиметров из сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Для роликоподшипников 6У-27911АК чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить прочность и живучесть подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства
• понизить фрикцию
• снизить шум
• снизить инерционность
• повысить скорость

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной крепости. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность процесса цементации достигает 140 часов.

Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой предел 195 град. для типа TS3 и 250 градусов цельсия для вида TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники 6У-27911АК без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они держат значительные перегрузки на небольших скоростях.

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Проверяется чистота поверхностей, габариты, состояние установочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой налет смазочных материалов.

Роликоподшипники 6У-27911АК могут использоваться при средних скоростях и значительных радиальных силах:

• в механизме крупных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 6У-27911АК визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проверяют простота проворачивания обойм.

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше ста двадцати минут.

После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Твердо запрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку происходит установка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы.

Если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до прочности порядка 60…65 единиц HRC. После термического упрочнения рабочая плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 6У-27911АК

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• почти в 2 раза повысить тоннаж близких по размерам шариковых подшипников
• возможность сократить габариты опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 6У-27911АК относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• огромное выделение тепла, шум

Радиально-упорный роликовый подшипник 6У-27911АК

Радиально-упорный роликоподшипник 6У-27911АК - особенности, конструкция

Минусы:

• усложненная установка с необходимостью регулировки осевых зазоров
• больший уровень шума
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликоподшипника 6У-27911АК
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм

Подшипник качения 6У-27911АК радиально-упорный предназначается для действенной компенсации мощных радиальных усилий и внушительного усилия продольный направленности. Устройство роликоподшипника 6У-27911АК включает комплект роликов, малую и внешнюю диаметром 123.825 мм обоймы калибром 53.975 мм, сепаратор. Передача усилия между внешней и малой обоймами осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец.

Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. По этой причине использование и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6У-27911АК все время расширяется. Усиленная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников может увеличить точность, долговечность.

Преимущества:

• износостойкость
• возможность работы при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• усиленная жесткость
• возможность осевой фиксации оси при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6У-27911АК

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для роликов, колец используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 123.825 мм.
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой

Монтаж роликоподшипника 6У-27911АК должен быть завершен в течение 2-х часов после расконсервации. Перед сборкой совершают расконсервацию подшипника 6У-27911АК, его наружный осмотр, ревизию вращения обечаек. Инспектируют чистоту поверхностей, точность корпусной детали и вала, их соосность.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После установки подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

При монтаже необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 6У-27911АК требуется хорошо установить осевой зазор. Значение люфта контролируют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении.

Опору делят на верхнюю обойму калибром 123.825 мм и обойму нижнюю диаметром 53.975 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец. Роликовые подшипники 6У-27911АК являются разъемными.