Подшипник 6ШСЛ60

Общая информация о подшипнике скольжения

В основном подшипники 6ШСЛ60 применяются для монтажа крутящихся шпинделей. По предназначению различаются опоры линейного движения и вращения. Они воспринимают исключительно упорно-радиальные, аксиальные или радиальные напряжения.

Материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, сурьмы, меди. Используемым материалом осей либо направляющих часто является науглероженая или аустенитная сталь.

Бронзовые втулки используются при повышенных или нормальных уровнях нагрузок и скоростей. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, цинком, алюминием, Fe, свинцом – бронза. При малом количестве ударов используются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна.

Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторопласта, текстолита, капролона. В обстоятельствах дефицита смазочных материалов чаще всего используют металлокерамические, метало-графитовые втулки. При значительных нагрузках устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Результативная смазка обеспечивает живучесть опоры, предохраняет узел от образования ржавчины. Масло понижает износ, трение в подшипнике. Благодаря смазке производится отвод образующейся энергии.

Граничное или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 допустимо исключительно в малоответственных механизмах при небольших скоростях. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми соток до 0,8. Хорошие обстоятельства для работы подшипника появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05. При маленьких скоростях и низких нагрузках употребляют пластичные смазки. Для ответственных узлов трения, высоких оборотов, немалых нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Для функционирования при повышенных значениях температур могут использоваться графитовые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться круглые опоры скольжения. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по круглой плоскости. При перекосах вала они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Исходя из способа сборки выделяют разъемные или неразъемные подшипники. У них корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей. Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины механизма. У разъемных, втулка изготовлена из 2 вкладышей.

Существуют гидро-динамический и гидростатический способы подачи лубриканта. При гидро-динамическом способе масло увлекается в зазор вращающимся шпинделем. В гидростатические подшипники масло подается при помощи насоса.

Подшипник скольжения модели 6ШСЛ60 состоит из антифрикционной втулки, наружного корпуса калибром 130 мм, прибора смазывания. Для подачи, распределения жидкой в корпусе, внутреннем кольце выполняются дырки и проточки. Вращение вала или прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором.

Для понижения значения силы трения, отвода энергии в область соприкосновения узлов подается лубрикант. В подшипнике скольжения 6ШСЛ60 фрикция осуществляется по контактным поверхностям. Определенные узлы трения при маленьких скоростях и нагрузках в смазывании не нуждаются. Для компонентов образующих опору выбираются сочетания различных материалов с незначительнейшим коэффициентом трения.

Преимущества, недостатки, области употребления

Главные достоинства подшипников 6ШСЛ60:

• простота, малая трудозатратность выпуска
• бесшумность
• маленькие размеры
• высокая несущая способность
• не очень большая стоимость
• элементарность ремонта
• возможность работы при высоких оборотах
• хорошая устойчивость к ударным, вибро нагрузкам

Использование подшипников скольжения упрощает сборку, проектирование механизмов. Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке в качестве смазки используют воду. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение в пищевых, химически активных средах без смазывания.

Ключевые минусы подшипников 6ШСЛ60:

• большие осевые размеры опор
• абразивный износ трущихся поверхностей
• небольшое количество и ограниченный перечень серийных размеров
• трудность в эксплуатации
• очень высокая фрикция и износ при запуске
• необходимость высококачественной смазки

Благодаря своим преимуществам подшипники используются:

• для малоответственных, "медленных" узлов
• для устройств требующих разъемных опор
• в ситуациях значительных вибраций, ударных нагрузок
• при очень малых либо крупных диаметрах шпинделей
• для внушительных нагрузок
• при больших скоростях вращения шпинделей

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются функцией перемены величины зазора между осью и втулкой. Для трубчатых осей используются сжимаемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе шпинделя.

Подшипник скольжения 6ШСЛ60 для подвижных соединений

Подвижные соединения гарантируют перемещение составляющих конструкции по отношению друг к другу в ходе работы машины. Подшипник скольжения (шарнирный) 6ШСЛ60 нужен для восприятия комбинированных, продольных и лучевых усилий в разных системах машин и механизмов. Усилие в подшипниках передается благодаря движению 2х сферических деталей в теле подшипника.

Достоинства: большие значения грузоподъемности и качества, малые габариты.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на две части:

• требующие подачи смазочных материалов (глиссирование осуществляется по паре сталь/сталь и обе обоймы с d=60 и D=130 мм выполнены из металла)
• самосмазывающиеся - с поверхностью сопряжения порошковый или металл/композитный материал (к примеру: баббит, металлофторопласт, органоволокнит или стале-медный сплав)

Применяются в труднодоступных для технического обслуживания конструкциях с повышенными требованиями к долговечности и прочности. Не требующие смазки подшипники скольжения используются в режимах небольших нагрузок постоянного направления при малых скоростях вращения.

Первую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах с тяжелыми ударными и переменными перегрузками.

Применение

Эксплуатируются в условиях большого количества грязи и пыли и недостаточной смазки. Эксплуатируются в авиадеталях, устройствах сельских машин, оборудовании химической и металлургической индустрии, устройстве подвески карьерных самосвалов, агрегатах экскаваторной техники.