Подшипник 6ШСЛ60

Общая информация о подшипнике скольжения

Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны устройства. В зависимости от технологии монтажа выделяют неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка состоит из 2х вкладышей. У них корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей.

Они воспринимают исключительно упорно-радиальные, осевые или радиальные нагрузки. В основной массе подшипники 6ШСЛ60 применяются для монтажа крутящихся шпинделей. По назначению отличают опоры вращения и линейного перемещения.

Для подачи, распределения жидкой в корпусе, внутреннем кольце осуществляются дыры и проточки. Спин оси или прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник модели 6ШСЛ60 состоит из втулки, наружного корпуса диаметром 130 мм, системы смазывания.

Для деталей составляющих опору составляются сочетания материалов с минимальным коэффициентом трения. Некоторые пары трения при небольших оборотах и нагрузках в смазке не имеют нужды. Для понижения трения, отвода энергии в область контакта механизмов подводится смазка. В подшипнике скольжения 6ШСЛ60 фрикция осуществляется по соприкасающимся плоскостям.

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Материалом осей либо направляющих часто является науглероженая или некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83, Б83С, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, сурьмы, меди.

Малый коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, Fe, Zn, свинцом, алюминием – бронза. Втулки из бронзы применяют при высоких либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок. При малом количестве ударов используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При больших усилиях ставят биметаллические, металлофторопластовые втулки. В условиях нехватки смазки используются метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторпласта.

Масло понижает износ, трение в подшипнике. Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры, оберегает узел от коррозии. Именно благодаря лубриканту осуществляется отвод образующегося тепла.

При маленьких скоростях и невысоких нагрузках используются пластичные смазки. Лучшие условия работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Для ответственных узлов, больших нагрузок, больших оборотов применяются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от 0,08 до 0,8. Для функционирования при высоких температурах применяются твердые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Граничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 позволительно исключительно в малоответственных механизмах при малых скоростях.

Есть гидро статический и гидро-динамический варианты подачи смазки. В гидро-статические подшипники скольжения смазка нагнетается при помощи насоса. При гидродинамическом методе масло увлекается в зазор движущимся шпинделем.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся возможностью перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для трубчатых валов могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе шпинделя.

Достоинства, минусы, области применения

Главные преимущества подшипников скольжения 6ШСЛ60:

• большая несущая способность
• элементарность ремонта
• маленькая цена
• хорошая устойчивость к ударным, вибро нагрузкам
• маленькие радиальные размеры
• бесшумность
• возможность работать при значительных окружных скоростях
• технологическая элементарность, малая трудозатратность изготовления

Для стального закаленного вала в втулке из текстолита в качестве смазки употребляют воду. Использование подшипников упрощает конструирование, компоновку узлов. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазки.

Ключевые отрицательные черты подшипников скольжения 6ШСЛ60:

• большая фрикция и износ при пуске
• большие продольные габариты опор
• высокий износ поверхностей
• малое количество и узкий перечень серийно выпускаемых типоразмеров
• важность качественной смазки
• трудность в работе

Именно благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

• при значительных оборотах валов
• для неответственных, низкооборотных агрегатов
• в условиях высоких ударных нагрузок, вибраций
• при очень маленьких или больших диаметрах осей
• для больших нагрузок
• для устройств требующих легкоразъемных опор

При большой длине шпинделя и необходимости гарантировать прецизионную соосность могут использоваться шарообразные опоры скольжения. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах вала они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Подшипник скольжения 6ШСЛ60 для подвижных соединений

Плавающие сопряжения обеспечивают движение частей узла относительно друг друга при функционировании машины. Подшипник скольжения (шарнирный) для подвижных соединений 6ШСЛ60 нужен для восприятия радиальных, аксиальных и комбинированных усилий в конструкциях агрегатов и механизмов. Нагрузка в подшипниках передается за счет взаимного движения 2-ух шарообразных плоскостей внутри подшипника.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две части:

• требующие подачи смазочных материалов (обе обоймы с d=60 и D=130 мм сделаны из металла и глиссирование происходит по паре металл/металл)
• не требующие смазки - с поверхностью соприкосновения сталь/композитный или порошковый материал (например: баббит, стале-медный сплав, металлофторопласт или органоволокнит)

Применяются в неудобных для сервиса устройствах с повышенными требованиями к безопасности и долговечности. Не требующие смазки подшипники употребляют в условиях маленьких однонаправленных при маленьких скоростях вращения.

Требующую смазывания группу подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в узлах со значительными знакопеременными и ударными перегрузками.

Область применения

Использование в условиях запыленности и недостаточной смазки. Используются в деталях самолетов, механизмах сельских машин, оснащении химической и металлургической промышленности, агрегатах экскаваторов, устройстве подвески карьерной техники.

Преимущества: компактные размеры, большие показатели качества и грузоподъемности.