Подшипник 697928Л

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термообработки контактная грань отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до величин твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC.

Смазка и материалы

Для колец, роликов могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше 30 мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +120 градусов. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для модификации TS4.

Для смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить шум
• снизить инерционность
• увеличить живучесть и надежность подшипника
• поднять скорость
• понизить фрикцию
• гарантировать диэлектрические качества

Кольца шириной более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до 55 мм и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость около 59…66 по по роквеллу.

Для роликовых подшипников 697928Л могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 6 мм. Продолжительность науглероживания достигает около 140 часов.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

Роликовым 697928Л называют подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 210/218 мм и малого диаметром 140 мм колец. Отношение протяженности и размера роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый тип иглообразных подшипников.

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников

Через сборную втулку проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим нагрев кольца. После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазка.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 100 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 100 минут.

Подшипники роликовые качения 697928Л могут использоваться при повышенных лучевых силах и не очень высоких оборотах:

• для насосов повышенной мощности
• в приборах жд и машинного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях станков и агрегатов обработки металла

Роликовый подшипник 697928Л визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют простота вращения колец.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 697928Л

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• уменьшить габариты опоры
• обеспечить большую прочность опоры
• полтора, два раза превысить тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К недостаткам роликоподшипников 697928Л можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие допустимые скорости

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 697928Л без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 697928Л

Радиально-упорный роликоподшипник 697928Л - конструкция, характерные черты

Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность. Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. В связи с этим выпуск и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 697928Л постоянно расширяется.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• более сложный монтаж
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликоподшипника 697928Л
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 140 мм и наружного размером 210/218 мм колец

Достоинства:

• усиленная жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• высокие значения допустимой мощности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• долговечность
• способность осевого укрепления шпинделя при установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных

Устройство роликоподшипника 697928Л включает в себя сепаратор, комплект роликов, внутреннее и внешнее кольцо. Роликоподшипник 697928Л радиально-упорный предназначается для действенной компенсации значимого усилия продольный направленности и больших радиальных усилий. Передача сил между малым и наружным кольцом осуществляется по линии соприкосновения тел качения (роликов) диаметрами 16.85 мм с беговыми дорожками.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 697928Л

В ходе монтирования необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 697928Л необходимо хорошо установить аксиальный зазор. Величину люфта инспектируют жестко прикрепленным индикатором в крайних положениях вала при продольном смещении.

Роликовые подшипники радиально-упорные 697928Л являются разборными. Опору делят на наружную обойму калибром 210/218 мм и обойму нижнюю диаметром 140 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, монтаж внутреннего и наружного колец.

Для обойм, тел качения нашли применение подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 210/218 мм.

Монтаж роликового подшипника 697928Л должен быть окончен в течение 120 минут после распаковки. Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипника 697928Л, внешний осмотр, проверку вращения колец. Проверяют точность, чистоту поверхностей деталей корпуса и оси, их соосность.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.