Подшипник 697920Л1У

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 697920Л1У считается подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних дорожек колец. Отношение диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения, малой и наружной обойм, сепаратора.

После термообработки посадочная грань шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости где-то от 60 до 64 единиц HRC.

Роликовые подшипники 697920Л1У без сепараторов имеют приличное число роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Специфика применения и установки роликовых подшипников

Роликоподшипники 697920Л1У чаще всего используют при средних скоростях и повышенных лучевых силах:

• в конструкции крупных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов

Контролируется размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяются устройства подачи смазки.

Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев обоймы.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может держаться не больше двух часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло.

Роликовый подшипник 697920Л1У контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость движения обойм.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 697920Л1У

К недостаткам роликовых подшипников 697920Л1У относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор
• минимальные допустимые скорости

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• сократить габариты стоек
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• почти в полтора, два раза превышать тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

В качестве смазки применяются масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• сократить фрикцию
• убавить шум
• приобрести диэлектрические качества
• нарастить скорость
• уменьшить инерционность
• повысить прочность и живучесть узла

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати град. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +120 градусов.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для тел качения, колец используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной более 30 мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15. Для крупных колец и тел качения роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 697920Л1У употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Данные кольца науглероживают с последующей калкой.

До закалки кольца цементируют на глубину где-то 5 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает 6-ти дней. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Радиально-упорный роликовый подшипник 697920Л1У

Радиально-упорный роликовый подшипник 697920Л1У - устройство, особенности

Недостатки:

• большое тепловыделение роликового подшипника 697920Л1У
• сложный монтаж
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• больший уровень шума

Плюсы:

• повышенная жесткость
• высокие величины допустимой грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• возможность работы при динамических нагрузках
• износоустойчивость
• возможность аксиального укрепления вала при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных

Усиленная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность. Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Именно поэтому производство и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 697920Л1У постоянно увеличивается.

Подшипник качения 697920Л1У радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации значимого усилия аксиальный направленности и мощных радиальных напряжений. Устройство подшипника 697920Л1У включает в себя комплект роликов, внутреннее и наружное кольцо, сепаратор. Перенос сил между наружным и малым кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения с беговыми дорожками.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 697920Л1У

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 152.4 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами
• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой

Для роликовых подшипников 697920Л1У следует хорошо установить продольный зазор. Размер зазора контролируют закрепленным индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении. В ходе сборки нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Перед установкой производят подготовку роликоподшипника 697920Л1У, его наружный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Ревизируют точность, чистоту присоединительных плоскостей вала и деталей корпуса, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после распаковки.

Опору делят на обойму малую диаметром 98.425 мм и верхнюю обойму диаметром 152.4 мм с роликами с и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 697920Л1У относятся к разборным.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для роликов, колец используются подшипниковые стали объемной закалки.