Подшипник 697737Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 697737Л зовется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внешнего диаметром 235 мм и малого диаметром 185 мм колец. Пропорция поперечника роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 697737Л

К несовершенствам роликовых подшипников 697737Л относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие возможные скорости

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• гарантировать немалую прочность опоры
• возможность убавить размеры опоры

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 697737Л без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше 120 минут. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах.

При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Через монтажную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. После монтажа делается смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Роликоподшипник 697737Л визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку простоты вращения обойм.

Подшипники роликовые качения 697737Л могут использоваться при умеренных оборотах и больших лучевых усилиях:

• в приборах жд и автомобильного транспорта
• в крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения плоскость шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

Для обечаек, тел качения роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

После термического упрочнения твердость колец шириной менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по HRC.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для роликоподшипников 697737Л чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• понизить трение
• увеличить надежность и долговечность подшипника
• получить диэлектрические характеристики
• нарастить обороты
• уменьшить инертность
• уменьшить шум

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Компания NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 190 град. для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для типа TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около 5 дней.

Радиально-упорный роликовый подшипник 697737Л

Радиально-упорный роликоподшипник качения 697737Л - конструкция, характерные черты

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 697737Л относится:

• возможность аксиального закрепления вала при установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• возможность работы при динамических нагрузках
• жесткость
• высокая долговечность из-за стабильности размещения тел качения роликов за счет установочной силы
• высочайшие значения номинальной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников

Устройство подшипника 697737Л содержит сепаратор, комплект роликов, внутреннюю и внешнюю калибром 235 мм обоймы калибром 185 мм. Трансмиссия усилия между внутренним и наружным кольцом осуществляется по линии контакта роликов с дорожками колец. Подшипник качения 697737Л радиально-упорный предназначается для действенной компенсации значимого усилия продольный направленности и сильных радиальных усилий.

Точность важное требование современной промышленности. По этой причине применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 697737Л постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников помогает повысить долговечность узлов, точность работы.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• завышенное тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 185 мм и наружного размером 235 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• шумность

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 697737Л

Для колец, тел качения применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипника 697737Л, его внешний осмотр, проверку вращения обечаек. Ревизируют прецезионность, чистоту плоскостей деталей корпуса и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть завершена в течение 2-х часов после расконсервации.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 235 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой

Роликоподшипники радиально-упорные 697737Л относятся к разъемным. Опору делят на верхнюю обойму диаметром 235 мм и обойму нижнюю диаметром 185 мм с сепаратором и роликами с. Поэтому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После сборки подвергается проверке легкое вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 697737Л необходимо тщательно выставить аксиальный зазор. Значение люфта инспектируют прикрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при аксиальном смещении. В процессе установки нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.