Подшипник 697732Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 697732Л

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• убавить размеры стоек
• полтора, два раза превысить тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• гарантировать немалую жесткость опор

К минусам роликовых подшипников 697732Л можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности

Роликовым 697732Л называют подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение протяженности и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм, сепаратора.

В случае, если имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до прочности порядка 65 единиц HRC. После термической обработки рабочая грань шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в керосине либо специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 120 минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло.

Наносится тонкий слой смазочных материалов. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, габариты.

Роликоподшипники 697732Л используются при особо больших лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для мощных преобразователей
• в конструкции крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в узлах машинного и жд транспорта
• на осях механизмов обработки металла

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. После установки осуществляется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы.

Роликовый подшипник 697732Л контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости вращения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Материалы и смазка

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной прочности. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для обечаек, тел качения роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером сверх 30 мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает семи дней.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 697732Л применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 градусов. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует термический предел двести сорок пять градусов для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3.

сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить трение
• увеличить долговечность и надежность узла
• обеспечить изоляционные свойства
• уменьшить инертность
• увеличить скорость вращения
• уменьшить шум

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около 59…66 по по роквеллу. После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и обойм шириной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Подшипники роликовые 697732Л без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 697732Л

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 697732Л

Монтаж роликового подшипника 697732Л должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой совершают расконсервацию подшипника 697732Л, внешний осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки присоединительных поверхностей шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 160 мм и наружную обойму диаметром 240 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен крепеж верхнего и внутреннего колец, раздельный демонтаж. Роликовые подшипники 697732Л относятся к разборным.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для тел качения (роликов), обойм нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.

Для радиально-упорных роликоподшипников 697732Л следует безошибочно установить аксиальный зазор. Размер люфта контролируют закрепленным на стойке индикатором в крайних точек шпинделя при аксиальном смещении. В процессе монтирования следует создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• поджиманием наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 240 мм.

После монтажа подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008.

Радиально-упорный подшипник 697732Л - особенности, конструкция

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• завышенное тепловыделение роликового подшипника 697732Л
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешнего диаметром 240 мм и внутреннего 160 мм колец
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• больший уровень шума

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 697732Л относят:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• высочайшие значения расчетной мощности превышающие такие для шариковых подшипников
• высокая долговечность из-за устойчивости расположения роликов размерами 16.8 мм за счет посадочной силы
• возможность продольного крепление оси при установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость

Устройство роликоподшипника 697732Л содержит комплект роликов, малую и внешнюю диаметром 240 мм обоймы калибром 160 мм, сепаратор. Трансмиссия сил между внешней и внутренней обоймами реализуется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Подшипник 697732Л радиально-упорный предназначается для результативной компенсации значимого усилия продольный направленности и мощных радиальных усилий.

Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников даёт возможность увеличить долговечность узлов, точность. Высокая точность одно из главных требований современной промышленности. Следовательно производство и применение роликоподшипников маркировки 697732Л постоянно расширяется.