Подшипник 69349/69310

Смазка и материалы

Для роликов, колец используются закаленные науглероженные стали. Для крупных тел качения и обойм шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15.

Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. Втулки размером больше 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический интервал 245 град. для вида TS4 и 190 градусов цельсия для типа TS3. Для подшипников с ПА сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия.

В качестве смазки используются консистентные смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляется с торца подшипника роликового.

сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• получить изоляционные характеристики
• понизить фрикцию
• уменьшить инертность
• повысить долговечность и надежность узла
• убавить шум
• увеличить скорость

До закалки кольца цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность науглероживания достигает 5 дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для роликоподшипников 69349/69310 применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до твердости где-то 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без малой или наружной обоймы.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Подшипники 69349/69310 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат значительные перегрузки на средних оборотах.

Роликовым 69349/69310 считается подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция размера тел качения и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников. Состоит из наружной и внутренней обойм, роликов, сепаратора.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники качения 69349/69310 чаще всего используют при умеренных оборотах и значительных радиальных силах:

• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах машинного и жд транспорта
• на валах станков металлообработки

Проверяются каналы доставки смазки. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала. Находится под контролем размеры, чистота, качество установочных поверхностей.

После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазка. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы.

Роликовый подшипник 69349/69310 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость проворачивания колец. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 2х часов.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 69349/69310

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• возможность сократить габариты опоры
• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую твердость опоры

К минусам роликоподшипников 69349/69310 можно отнести:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности