Продажа подшипников

Подшипник 693

  • Подшипник 693
  • Подшипник 693
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 693
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 3
    Масса подшипника 0,0006
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 134
    Динамическая грузоподъемность 420
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 57000
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 42750
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции миниатюрный и особого малого размера
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд FBJ
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Изготовлением шарикоподшипников 693 занимается большее количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

    Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по внутренним поверхностям колец

    Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник 693 можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Форма подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее используемый вариант.

    Область использования шариковых подшипников 693 (лучше всего для следующих случаев применения):

    • высокая частота вращения вала
    • преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • незначительные перегрузки
    • технические пороки в форме отклонения от оси вала
    • небольшие посадочные диаметры

    Шарикоподшипник 693 состоит из шара, сепаратора, внутреннего кольца, большого кольца. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

    Изготавливаются по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85 или ГОСТ 21512-78.

    Основные достоинства: резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая прецезия, повсеместная распространенность, небольшая вибрация, способность развивать значительные линейные скорости, малая шумность, богатый ассортимент. Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника может иметь тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

    Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 693:

    • высота кольца (H) (внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
    • монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
    • вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого узла
    • dmin равный 3 мм: диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя механизма