Подшипник 6914

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 6914 состоит из шарика, сепаратора, внутренней обоймы, большой обоймы. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998.

Материал металлических шаров: ШХ-15СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) термо упрочнен до таких величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6914:

• монтажный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала
• ширина (T)в 16 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого устройства

Производятся по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.006.053-73.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: тишина работы, богатый ассортимент, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительное биение, способность поддерживать значительные линейные скорости, широкая распространенность, очень высокая прецезия.

Производством шариковых подшипников 6914 занято очень большое число фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Область применения шарикоподшипников 6914 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• высокая частота вращения вала
• малые рабочие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси вала

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник 6914 относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение шаров в желобах колец. Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном.

Радиальный подшипник 6914

Этот тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Стандарты обозначения

Маркирование 6914 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Разряд калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - два знака

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква
• Основных 7-ми чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только пара цифр, когда денотация признаков равна 0)

ГОСТы

Все подшипники этого типа производятся точно в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6914 предназначает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения(последний вбит с применением силы). В основном, этот вид конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Где могут использоваться

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Таль
• Вал
• Ось

С целью увеличения скорости механизмов такой вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

К ключевым составляющим механизма подшипника 6914 относят пару колец диаметрами 70х100 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров. Эти самые тела качения, введенные между 2 колец, имеют точно установленный интервал между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Условия изготовления ключевых компонентов

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной устойчивости.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.