Подшипник 6912

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6912 занимается большее число предприятий: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников".

Делаются по: ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77.

Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6912:

• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции

Основные достоинства: повсеместная распространенность, скорость вращения, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая точность, тишина работы, богатый выбор исполнений, небольшое биение. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника может быть термически обработан до таких величин твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

Область использования шариковых подшипников 6912 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси
• большая частота вращения вала
• радиальные напряжения
• мелкие диаметры валов
• незначительные перегрузки

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6912 состоит из сепаратора, малой обоймы, шарика, большого кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимера.

Отличие от прочих видов подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Наиболее используемый тип. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Радиальный подшипник 6912

Область использования

С целью усиления скоростных качеств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Ось
• Вал
• Шкив
• Рычаг

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных численных или символьных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Основных 7-ми чисел - ведущий признак

Маркировка 6912 читается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - 1 символ
• Базисный вид подшипника - один знак

Тут стоит подметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

К главным элементам устройства подшипника 6912 также относят два кольца диаметрами 60х85 мм, внутри которых имеется ложе для шаров. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства основных элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает получить максимальной ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Функциональное назначение подшипника 6912 предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип механизма применяется для изготовления авто подшипников