Подшипник 68149/68111

Роликовый подшипник – лубрикация и материалы

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Длительность цементации может составлять 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликовых подшипников качения 68149/68111 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для тел качения, колец могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• повысить скорость
• увеличить стойкость и долговечность узла
• получить электроизоляционные характеристики
• уменьшить инертность
• понизить фрикцию
• убавить шум

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал двести пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +150 градусов Цельсия. Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 110 град.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового.

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность около 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки размером больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Подшипники роликовые 68149/68111 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 68149/68111

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• почти в полтора, два раза превысить тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать немалую твердость опор
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• сократить габариты опоры

К несовершенствам роликоподшипников 68149/68111 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные разрешенные скорости

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше 2 часов.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется размеры, качество посадочных плоскостей, чистота. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест.

Роликовый подшипник 68149/68111 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости вращения втулок.

Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы.

Подшипники роликовые качения 68149/68111 используются при значительных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах железнодорожного и авто транспорта

После термоупрочнения контактная поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Если существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без внешнего или малого кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до величин прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Роликовым 68149/68111 называют подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, роликовых тел качения. Соотношение диаметра тел качения и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.