Подшипник 67920Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности использования и установки роликоподшипников

Проверяют легкость вращения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликоподшипник 67920Л визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника проводят в керосине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться менее ста двадцати минут. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые 67920Л чаще всего используют при особо больших лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• в крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов металлообработки

Напыляется нетолстый налет смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяется чистота, качество посадочных поверхностей, габариты.

Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. После установки выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы.

Подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 67920Л без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они выдерживают большие нагрузки на средних скоростях вращения.

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной прочности.

Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой предел 245 град. для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для модификации TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 120 градусов цельсия.

Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее 35 миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 67920Л употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет около 5 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для колец, тел качения используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения и колец шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати миллиметров изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• снизить шум
• получить диэлектрические характеристики
• уменьшить фрикцию
• снизить инертность
• повысить обороты
• повысить стойкость и износостойкость узла

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 67920Л

К недостаткам роликоподшипников 67920Л относятся:

• минимальные разрешенные обороты
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• возможность убавить размеры стоек
• гарантировать довольно большую прочность опоры
• почти в 1,5, два раза повысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников

Роликоподшипником 67920Л считается подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, тел качения, наружной и внутренней обойм. Пропорция размера тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения рабочая плоскость шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 67920Л

Использование и конструктивные особенности 67920Л

Различают открытые и закрытые радиально-упорные роликоподшипники, и устройства с малыми или внешними кольцами, которые удерживают значительные аксиальные напряжения. Роликоподшипники 67920Л изготавливаются из стального сплава 100Cr6 по САЕ52100. Некоторые типы обладают сепаратором из сплава. В состав радиально-упорных роликовых подшипников входит сепаратор из ПА.

Изделия 67920Л являются обязательной частью поворотных узлов в полиграфическом, станкостроительном, ПТ, металлургическом оснащении. Подшипники подобного типа нашли применение в вентиляторах, редукторах, экструдерах, генераторах, вертикальных шпинделях, мультипликаторах.

Радиально-упорные подшипники 67920Л роликового типа демпфируют в основном радиальные, групповые силы. Наилучший вариант: употребление такого вида роликоподшипников в синтезе с другими, нивелирующими осевые усилия.

Производится по гост 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 67920Л - механизм, применяемый в различных направлениях индустрии для компенсации напряжений, появляющихся в ходе применении каких-либо агрегатов.

Виды подшипников

Устройство каждого вида гарантирует высокую износоустойчивость, надежность и надежность. Подшипники роликовые радиально-упорные 67920Л могут выпускаться в четырех разновидностях: двух- и четырех- рядные, основной, с углом конусности. Выбирая изделие надо принимать к сведению следующее:

• условия эксплуатации
• необходимый эксплуатационный ресурс
• вид и параметры нагрузки
• частоту

Кроме того требуется учитывать тип сепаратора, шумность, размеры радиально-упорных подшипников 67920Л.