Подшипник 66Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 6 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки

Производством шариковых подшипников 66Г занято огромное число организаций: ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Материал металлических шариков: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 3.969 мм может быть термообработан до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Шарикоподшипник 66Г состоит из внешнего кольца, сепаратора, шарика, малой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних колец

Принцип действия: качение сферических тел качения в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник 66Г относится к группе подшипников качения. Наиболее распространенный вариант.

Производятся по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75.

Область применения шарикоподшипников 66Г (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения
• незначительные перегрузки
• малые диаметры валов

Ключевые достоинства: большой ассортиментный набор, малая шумность, высокая точность, широкая применяемость, небольшое биение, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 66Г

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 66Г относят пару колец диаметрами 6х22 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, установленные между 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 66Г устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 3.969 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой вид конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит отметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Домкрат
• Ось
• Вал
• Вал

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования целого механизма.

Условия производства основных элементов

В последние десять лет за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной ригидности.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

Обозначение 66Г расшифровывается справа налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Группа калибра - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых семи цифр - главный маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)