Подшипник 6697/900

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• получить диэлектрические качества
• уменьшить фрикцию
• нарастить скорость вращения
• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить шум
• уменьшить инертность

Для смазки применяются масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной прочности. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Втулки размером больше 35 мм и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати град. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и 195 градусов для исполнения TS3.

Для роликов, обойм употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной более тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно 4 мм. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 6697/900 применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин твердости где-то шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Перед монтажом делают расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазка. Через сборную втулку производится установка обоймы роликоподшипника.

Проводят проверку простоты верчения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 6697/900 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Подшипники роликовые 6697/900 могут использоваться при умеренных оборотах и больших лучевых усилиях:

• в устройстве крупных электрических двигателей
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных редукторов
• на осях механизмов металлообработки
• в устройствах машинного и жд транспорта

Напыляется небольшой налет смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество установочных плоскостей. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 6697/900 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 6697/900

К недочетам роликоподшипников 6697/900 относятся:

• жесткие требования к соосности
• меньшие разрешенные скорости
• большее выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• уменьшить габариты опоры
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• почти в 2 раза повысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников

Роликовым 6697/900 является подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из тел качения (ролики), наружной и малой обойм, сепаратора. Пропорция поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 6697/900

Подшипник роликовый упорный 6697/900 – устройство, свойства

В варианте возможных смещений вала необходимы модели роликами в виде бочек. По большей части применяются схемы с трубчатыми роликами и средними максимальными оборотами. Вследствие значительной площади линейного контакта такие роликоподшипники отличаются увеличенной грузоподъемностью. При аксиальных динамических перегрузках и повышенных оборотах используются виды с коническими роликами.

С телами качения должны взаимодействовать шлифованные поверхности с закалкой до уровня от 60 до 65 hrc. При ограниченности продольных параметров в виде упорного роликоподшипника употребляется только лишь сепаратор с набором тел качения роликов. В таком случае выставляются дополнительно жесткие требования по геометрической верности, твердости и чистоте обработки деталей к посадочным поверхностям проточки оболочки и вала.

В составляющие опоры входят набор роликов, сепаратор для распределения, опорная обойма с тугой установкой на ось, кольцо опорное со свободной установкой на шпиндель. Подшипник качения роликовый упорный 6697/900 принимает лишь продольные напряжения одностороннего направления. Упорный роликоподшипник 6697/900 относится к разъемным.

Характеристики установки, использованные материалы, посадки

Ролики и кольца исполняют из каленых высокопрочных подшипниковых сталей. Для сепараторов роликовых подшипников упорных 6697/900 применяются полиамид шестьдесят шесть с армированием стекловолокном или сплавы латуней. Возможные функциональные интервалы температур от минус 20 до 120 градусов.

Кольцо тугое устанавливается на шпиндель с посадкой по h8 внутренним диаметром. Подвижное кольцо самоустанавливается по наружному диаметру. При сборке кольца разворачиваются к телам качения беговыми дорожками. Контактная поверхность шлифовки корпуса шлифуется по H9.