Подшипник 66332К

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и отрицательные черты

Плюсы:

• малый пусковой момент
• скорость вращения
• восприимчивость к осевым перегрузкам
• не требуется постоянная смазка и уход
• большой выбор и заменимость
• малое трение

Преимуществ множество, чем и объясняется повсеместное использование подшипников шариковых 66332К.

Шарикоподшипники 66332К не лишены минусов, например:

• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• меньшая несущая способность
• малая прочность по отношению к механическим влияниям
• писк, производимый на больших оборотах

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели наружная или малая обойма делается парной.

Как закрепляются подшипники 66332К

Крепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает хорошее осевое крепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки либо повышение прочности шпинделя.

В подшипниках 66332К, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с применением окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Методы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток такой технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот способ подходит на небольшой длине шпинделя.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников производится в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - один и 7, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4-й символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5 и шестая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• два знака справа - посадочный диаметр
• 7 цифра - серия ширин

Полная маркировка подшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 66332К употребляются в подвижных узлах для уменьшения воздействия сил трения. Шарикоподшипники требуют не так много жидкой смазки и более просты при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка 66332К - в наличии у него внешнего кольца размером 340 мм, сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором находятся тела качения) и внутреннего кольца диаметром 160 мм.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники используются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. Шарики и обоймы шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для шарикоподшипников 66332К применяются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используют в конструировании высокоскоростных узлов.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают за счет фильтрации масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник 66332К

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешнего кольца калибром 340 мм относительно внутреннего размером 160 мм в продольном направлении.

Сборка подшипников требует строгого соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о плоскость дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 66332К оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов и ниже. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 66332К усиливается осевая мощность, со снижением – радиальная.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 66332К выпускают:

• согласно ГОСТ 832-78
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75

Однорядный подшипник 66332К демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Применяются для крупногабаритного оборудования. Изделия гарантируют функционирование жестких шпинделей при повышенных величинах осевых усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 66332К - узел для подвижных компонентов изделий, который противостоит действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.