Подшипник 66316К

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 66316К применяются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия сил трения между ними. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, в несколько раз меньше.

Особенность конструкции подшипника шарикового 66316К заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 80 мм, сепаратора (предназначается для отделения колец, в котором располагаются тела качения) и наружной обоймы размером 170 мм.

Плюсы и отрицательные черты

Плюсы:

• незначительный пусковой момент
• богатый ассортиментный выбор и заменяемость
• маленькая фрикция
• восприимчивость к осевым перегрузкам
• не требуется частая лубрикация и ТО
• скорость вращения

В общем, плюсов много, чем и обусловлено широкое использование подшипников 66316К.

Подшипники шариковые 66316К не лишены минусов, а именно:

• шум, производимый на больших скоростях вращения
• более низкая несущая способность
• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения
• небольшая прочность по отношению к механическим воздействиям

Они широко применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или наружная обойма делается двойной.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники эксплуатируются при большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении шарикоподшипников больших размеров используются также науглероженные стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Обоймы и шары шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ.

Для шарикоподшипников 66316К применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Часто в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шаров используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных узлов.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых делается в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• седьмая цифра - ширина
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в границах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

По правую сторону от условного обозначения кроме того может находиться доп обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Методы установки шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа шарикоподшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ подойдет на небольшой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян данного способа - маленькая упругость вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем очистке масла и применения уплотнителей.

Крепление шарикового подшипника 66316К

Крепеж при помощи гаек. Затяжка гайками обеспечивает прочную аксиальную фиксацию узла и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниках 66316К, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением кольцевых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 66316К

Подшипник шариковый радиально-упорный 66316К это опорный механизм для движущихся элементов изделий, который противостоит действию нагрузок, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Однорядный подшипник 66316К воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения большой обоймы калибром 170 мм по отношению ко малому калибром 80 мм в линейном направлении.

При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 66316К усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - 35 градусов.

Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают продольные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Они гарантируют работоспособность прочных осей при высоких величинах продольных напряжений. Применяются для опор крупногабаритного оборудования.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 66316К изготавливают:

• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно стандарту 832-78

Сборка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности осей для того, что бы избежать биения шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 66316К хорошо работают в сложных условиях прокатных станов.