Подшипник 66309К

Общая информация о шариковом подшипнике

Эти шарикоподшипники требуют меньше жидкой смазки и более просты при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Подшипники шариковые 66309К используются в узлах вращения для уменьшения трения между ними.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 66309К - в наличии у него внешнего кольца размером 100 мм, внутреннего кольца диаметром 45 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся тела качения) диаметром 18.256 мм.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток этого метода - не очень большая жесткость вала.
• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при малой длине шпинделя.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• седьмая цифра - серия ширин
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• шестая и 5 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• две цифры справа - посадочный диаметр, когда он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Справа от условного обозначения также может помещаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Преимущества и отрицательные черты

К положительным моментам шарикоподшипников 66309К можно отнести:

• не требуется регулярная смазка и уход
• скорость вращения
• небольшой пусковой момент
• обширный выбор и взаимозаменяемость
• способность эффективно воспринимать аксиальные нагрузки
• небольшое трение

В общем, плюсов много, этим обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников 66309К.

Шарикоподшипники 66309К не лишены некоторых минусов, например:

• гул, издаваемый при большой частоте работы
• меньшая несущая способность
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения
• "нежность" конструкции

Шариковые подшипники обширно используются в самолето-строении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели малая или наружная обойма делается двойной.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Кольца и шары подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию. Используются легированные хромом стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров применяются цементуемые стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 66309К применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используются в конструировании высокоскоростных приборов.

Как закрепляются подшипники 66309К

Крепеж с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление дает крепкую аксиальную фиксацию подшипника и позволяет сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки или повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под болты, не обеспечивает надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 66309К

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 66309К производят:

• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75
• cогласно стандарту 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 66309К - опорный механизм для движущихся деталей изделий, который противостоит одновременному действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 66309К оптимально работают в сложных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует серьезного соблюдения соосности для избежания биения шариков о грань дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Номинальный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 66309К возрастает продольная мощность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорный подшипник 66309К воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2х различных направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность жестких валов при высоких величинах продольных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы диаметром 100 мм по отношению ко внутреннему диаметром 45 мм в продольном направлении.