Подшипник 66220

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостатки и преимущества

К положительным моментам 66220 можно отнести:

• восприимчивость к осевым нагрузкам
• небольшой пусковой момент
• нет необходимости в частой лубрикации и уходе
• малая фрикция
• скорость вращения
• большое разнообразие и взаимозаменяемость

Проще говоря, положительных качеств множество, этим обусловлено широкое применение подшипников шариковых 66220.0.

Подшипники шариковые 66220 не избавлены от недостатков, а именно:

• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• писк, производимый на больших частотах вращения
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения

Они активно используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью малая или внешняя обойма изготавливается парной.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники используются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

При изготовлении подшипников больших размеров применяются цементированные стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Обоймы и шарики подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15.

Для шарикоподшипников 66220 применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего применимы следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток такого способа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод сгодится при малой длине вала.

Эти подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и просты в обслуживании. Шариковые подшипники 66220 применяются в парах вращения для понижения воздействия сил трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в 10 раз меньше.

Отличительная черта конструкции подшипнка 66220 заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 4-я цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 7 цифра - серия ширин
• 2 цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 6 и пятая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 1 и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)

Справа от обозначения дополнительно может располагаться дополнительное обозначение материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Как устанавливаются шариковые подшипники 66220

Крепеж при помощи гаек (наиболее распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает хорошее аксиальное крепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо увеличение прочности вала.

В подшипниках 66220, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 66220

Расчетный контактный угол каждого типа подшипников - 36 градусов. С ростом величины контактного угла радиально-упорного подшипника 66220 увеличивается аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шариковые подшипники 66220 хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Установка оборудования требует жесткого соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 66220 - узел для динамического оборудования, который противостоит воздействию усилий, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 66220 выпускают:

• по ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75

Радиально-упорный шариковый подшипник 66220 демпфирует действие объемных напряжений одной направленности. Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения наружного кольца диаметром 180 мм относительно внутреннего диаметром 100 мм в линейном направлении.

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность жестких шпинделей при больших величинах аксиальных усилий.