Подшипник 66206

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• шестая и 5-я цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 4-й символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 7 цифра - ширина
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)

Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения ещё может находиться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Методы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток данного способа - небольшая упругость вала.

Крепление шарикового подшипника 66206

Затяжка с помощью гаек. Затяжка гайками обеспечивает надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниках 66206, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с применением окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются также цементированные сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шарики и обоймы шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия. Используются хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15.

В качестве материала для подшипников 66206 применяются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Шарикоподшипники 66206 используются в парах вращения для снижения воздействия силы трения между ними. Эти подшипники требуют меньше пластичной смазки и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, в разы меньше.

Инженерная особенность шарикоподшипника 66206 заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 30 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором находятся шарики) и наружной обоймы размером 62 мм.

Достоинства и минусы

Плюсы:

• маленькое трение
• скорость вращения
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что сильно упрощает наладку шарикового подшипника
• незначительный момент пуска
• возможность хорошо воспринимать аксиальные нагрузки
• отсутствует потребность в систематической смазке и ТО

Положительных качеств масса, чем и объясняется широкое использование подшипников 66206.0.

Шариковые подшипники 66206 не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• гул, издаваемый на больших частотах вращения
• ломкость
• меньшая несущая способность
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью малое или внешнее кольцо изготавливается парным. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко применяют в самолето-строении и промышленности.

Радиально-упорный подшипник 66206

шарикоподшипники гарантируют работу жестких шпинделей при повышенных значениях осевых усилий. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в двух различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 66206 это механизм для движущихся деталей механизмов и машин, который противостоит воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 66206 усиливается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта любого вида подшипников - тридцать шесть градусов и ниже.

Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный подшипник 66206 демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления.

Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 62 мм относительно малого диаметром 30 мм в продольном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность.

Радиально-упорные шарикоподшипники 66206 хорошо функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого выдерживания соосности для того, что бы избежать ударов шаров о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)