Подшипник 66-230АКЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 66-230АКЛ:

• dmin равный 150 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру вала
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают
• масса (m, кг): одного / 1 тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия

Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 33.338 мм может быть термообработан до таких параметров твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Достоинства: большой ассортимент, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, малошумность, противодействие качению шаров мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малая вибрация, способность выдерживать значительные скорости. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 66-230АКЛ (оптимально для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• маленькие посадочные диаметры
• технологические недочеты в форме несоосности вала
• малые нагрузки

Производством шарикоподшипников 66-230АКЛ занимается очень большое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шарик. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник 66-230АКЛ можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Отличие от других видов подшипников - перемещение шарообразных тел по внутренним поверхностям внутренних колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Изготавливаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90.

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника:,большая обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

Радиальный подшипник 66-230АКЛ

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного
• Основных 7-ми цифр - основной маркер

Маркировка 66-230АКЛ читается справа на левую:

• Группа масштаба - один символ
• Базисный вид изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд калибра - 1 знак

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника 66-230АКЛ предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 33.338 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

К ключевым компонентам устройства подшипника 66-230АКЛ относят 2 обоймы диаметрами 150х270 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные посреди двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Материалы производства главных компонентов

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 33.338 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Где используются

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок применения всего приспособления.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.