Подшипник 66-228Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые преимущества: очень высокая прецезия, малая вибрация, малая шумность, скорость вращения, широкая распространенность, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой выбор решений. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: вращение шаров по желобам колец. Шариковый подшипник 66-228Л можно отнести к разряду подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый тип. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Создаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 5190-78.

Область применения шариковых подшипников 66-228Л (оптимально для таких случаев применения):

• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
• малые посадочные диаметры
• маленькие рабочие нагрузки

Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, ПА 6.

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 28.575 мм может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Выпуском шарикоподшипников 66-228Л занято немалое количество организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Завод приборных подшипников".

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 66-228Л:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 140 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• масса (m, kg): 1-го / 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина (H)в 42 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко сливают в один, в случае, если совпадают

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, штампованным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 66-228Л состоит из шарика, малого кольца, сепаратора, большого кольца.

Радиальный подшипник 66-228Л

Назначение радиального шарикового подшипника 66-228Л устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 28.575 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот вариант конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных компонентов

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

К главным деталям механизма подшипника 66-228Л также относят 2 обоймы диаметрами 140х250 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные между 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер
• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального

Маркирование 66-228Л расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - два знака
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - один знак

Где применяются

С целью увеличения скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Колесо
• Вал
• Ось

При этом следует подметить, что продольная сила принимается им значительно хуже. Такой вид подшипников приобрел свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.